Gần hết năm bỏ thuế nhập xe, dân Việt vẫn mòn mỏi đợi xe giá rẻ

Mặc dù 9 tháng đầu năm 2018, xe không thuế từ Thái Lan, Indonesia ồ ạt nhập về Việt Nam với số lượng lớn, song theo ghi nhận thực tế từ thị trường, cho đến nay, giá các loại xe này vẫn không giảm nhiều so với năm ngoái; thậm chí, có những dòng còn tăng giá và khan hiếm.

Những mẫu xe nhập khẩu "muốn mua cũng khó"

Muốn mua Toyota Fortuner, Hilux, Yaris, Land Cruiser hay Suzuki Swift khách Việt còn phải chờ đợi khi chưa có xe nhập về Việt Nam hay một số mẫu xe đã bị dừng bán.

Top xe bán chạy nhất Việt Nam: Kia, Mazda "đấu" Toyota

Thị trường xe tháng 5 và 5 tháng đầu năm chứng kiến sự bứt tốc của các hãng xe lắp ráp trong nước khi xe giá rẻ đang có doanh số bán cao ngất ngưởng. Đứng đầu là các dòng xe Vios, Innova của Toyota, sau đó là Kia Morning, Cerato, Mazda 2, Mazda 3, CX5 của Trường Hải hay dòng xe ăn khách City, CRV của Honda...

Giá xe nhập tăng và lượng linh kiện ô tô nhập đang giảm mạnh

Trái ngược với tính toán và kỳ vọng của thị trường, người dân, giá xe nhập đang có xu hướng tập trung vào những dòng xe có giá cao thay vì các loại xe giá rẻ. Trong khi đó, lượng nhập khẩu linh kiện lắp ráp ô tô trong nước có sự suy giảm so với cùng kỳ năm trước.

Đua nhau dìm giá, ô tô sang giảm hơn 500 triệu đồng

Tăng thuế tiêu thụ đặc biệt khiến xe sang trở nên đắt đỏ, vì thế doanh số bán ra năm ngoái giảm mạnh. Sang 2018, các thương hiệu xe sang đang cạnh tranh quyết liệt: giảm giá bán, mở thêm đại lý mới và nâng cấp chất lượng phục vụ,... để giành khách hàng.

Từ 1/1/2018 chính thức giảm thuế cho ôtô dưới 2.000 cc

Theo lộ trình giảm thuế đã được Quốc hội thông qua tại kỳ họp thứ 11 Quốc hội khóa 13, kể từ 1/1/2018 tới đây, thuế Tiêu thụ Đặc biệt dành cho ôtô tiếp tục có sự thay đổi trong bối cảnh hội nhập đầy đủ với khu vực.

Xe Audi phục vụ APEC sẽ phải đóng thuế hơn 400 tỷ đồng

Căn cứ theo thời gian thực tế sử dụng trên hoặc dưới 91 ngày và giá khai báo của doanh nghiệp, giá tính thuế của xe Audi phục vụ Diễn đàn Hợp tác Kinh tế châu Á - Thái Bình Dương (APEC) sẽ được giảm 12% hoặc 10% giá CIF của xe mới nhập khẩu chưa qua sử dụng.

Vì sao các thương hiệu ô tô Mỹ "khó sống" ở Nhật?

Các nhà sản xuất ô tô Mỹ tin rằng, chính sách bảo hộ là lý do chính khiến họ không thể thâm nhập Nhật Bản - thị trường ô tô lớn thứ 3 thế giới. Tuy nhiên, nguyên nhân thực tế có vẻ phức tạp hơn nhiều.

Lo đẩy hết hàng tồn, ô tô đại hạ giá đến Tết

4 tháng cuối năm, xu hướng giảm giá ô tô sẽ còn tiếp diễn. Bởi, các DN muốn “xử lý nhanh” hàng tồn, thậm chí cố bán cho bằng hết, kể cả bán ra ngoài hệ thống showroom của mình, nhằm giải phóng kho, đón năm mới 2018.


TOP