Xe nhập giảm mạnh trong tháng 8, thị trường chính vẫn có Trung Quốc
Lượng ô tô nhập về Việt Nam trong tháng 8 giảm 29,3% so với tháng trước. Thái Lan, Indonesia, Trung Quốc vẫn là 3 thị trường chính chúng ta nhập xe.
Xe nhập giảm mạnh trong tháng 8, thị trường chính vẫn có Trung Quốc
Lượng ô tô nhập về Việt Nam trong tháng 8 giảm 29,3% so với tháng trước. Thái Lan, Indonesia, Trung Quốc vẫn là 3 thị trường chính chúng ta nhập xe.
Sau thời gian dài bị "thất sủng" tại Việt Nam, các thương hiệu xe con dưới 9 chỗ của Trung Quốc lại ồ ạt vào Việt Nam.
Do dịch Covid-19, xe nhập về Việt Nam giảm hơn 6.000 chiếc trong tháng 4. Lượng nhập giảm, giá xe nhập bình quân tăng, thị trường xe sắp tới có thể có nhiều biến động.
Khác với cùng kỳ năm trước, ngay từ đầu năm nay, lượng xe nhập đã tăng tốc về Việt Nam. Cùng với đó là mức giá bình quân xe nhập thấp hơn nhiều so với cùng kỳ. Xu hướng này cộng với sự ra đời của nhiều mẫu xe của liên doanh, tư nhân xe Việt, dự báo nhiều cuộc chiến về giá sẽ "nổ" ra trên thị trường ô tô Việt Nam.
Chính sách siết ôtô nhập khẩu có hiệu lực từ đầu năm 2018 đã khiến dòng hàng này về Việt Nam khó hơn các năm trước.
Lượng xe ô tô nguyên chiếc nhập về Việt Nam ngày một tăng nhanh trong thời điểm thị trường xe bắt đầu tiêu thụ nhanh chóng; chỉ tính đến ngày 20/9, lượng xe nguyên chiếc nhập về Việt Nam đạt hơn 7.200 chiếc.
Hàng loạt hãng xe lắp ráp và nhập khẩu tại Việt Nam đã "nâng cấp" chất lượng để cạnh tranh và thúc đẩy doanh số bán xe. Tuy nhiên, chiêu "nâng cấp" này được nhiều người hiểu là "mông má" để câu khách. Trong khi đó, bất chấp "tháng cô hồn", xe Thái, Indonesia vẫn ồ ạt vào Việt Nam.
Lần đầu tiên sau khi được nhập trở lại vào thị trường Việt Nam, xe con từ Indonesia đã vượt mặt các loại xe Thái Lan để chiếm lĩnh ngôi đầu.
Giấc mơ xe hơi của người tiêu dùng Việt chưa bao giờ được kỳ vọng như hiện nay, khi thuế nhập xe về 0% đối với xe xuất xứ từ ASEAN. Tuy nhiên, dường nhu đây mới chỉ là lý thuyết bởi giá xe trên thị trường từ năm 2018 đã chững lại, xu hướng giảm giá không còn và nhiều dòng xe trở nên khan hàng.
Hết tháng 3/2018, con số thống kê về doanh số và nhập khẩu xe hơi đã có nhiều tín hiệu khởi sắc rõ rệt, tiêu thụ xe tăng mạnh, xe nhập khẩu cũng về Việt Nam dồn dập, nhiều hơn trước. Tuy nhiên, một sự kiện thu hút sự quan tâm dư luận là Bộ Tài chính đề xuất đánh thuế tài sản đối với xe hơi giá trị từ 1,5 tỷ đồng.
Chỉ ít lâu sau khi Honda tung gần 2.000 chiếc xe hơi ồ ạt nhập vào Việt Nam đầu tháng 3/2018, một số dòng xe của Toyota, Lexus hay Volkswagen đã bắt đầu vượt qua thử thách về Việt Nam, trong số này đáng nói nhất là 3 chiếc xe từ Indonesia, loại xe vốn bị cho là rất khó khăn bởi vướng hàng loạt quy định nhập khẩu nhưng nay đã hoàn tất thủ tục hải quan, chuẩn bị ra nhập thị trường.
Đi qua một năm đầy biến động về giá, thị trường xe năm 2018 tưởng chừng sẽ theo chu kỳ giảm giá nhanh khi thuế nhập xe từ ASEAN về 0%. Tuy nhiên, đến nay, mọi chuyện vẫn trong vòng bí ẩn. Hàng loạt hãng xe nhập kêu khó về Việt Nam, trong khi những chiếc xe có thuế 0% vẫn không rẻ như kỳ vọng.
Trong khi nhiều dòng xe nội có cơ hội giảm giá do nhiều loại linh kiện được hưởng mức thuế nhập khẩu ưu đãi 0% thì dòng xe cũ nhập khẩu được dự báo sẽ thêm phần khó khăn bởi thuế nhập khẩu tăng vọt.
Trong khi thị trường tiêu thụ xe trầm lắng, tổng lượng xe con nhập về Việt Nam giảm mạnh thì xe nhập có xuất xứ từ Thái Lan, Indonesia tiếp tục được đẩy về Việt Nam với số lượng lớn hơn nhiều so với cùng kỳ năm trước. Bối cảnh này khiến chúng ta lo ngại khi thuế nhập về 0%, xe hai nước ASEAN không biết điều gì sẽ xảy ra tại thị trường xe hơi Việt Nam?