Nhóm nghiên cứu đã công bố báo cáo về tuổi thọ và hiệu suất của pin xe điện, với dữ liệu cho thấy việc cần thay thế hoặc sửa chữa pin thường xuyên có thể không chính xác như nhiều người vẫn nghĩ.
 |
Xe điện đời mới gần như không phải thay pin |
Nghiên cứu đã khảo sát hơn 30.000 xe điện trong cộng đồng của Recurrent. Kết quả chỉ ra rằng tỷ lệ thay thế pin cao nhất đến từ các mẫu xe điện thế hệ đầu tiên, vốn đã có tuổi đời từ 10 đến 15 năm, chiếm khoảng 8,5% tổng số đợt thu hồi do lỗi hoặc sửa chữa. Trong khi đó, các mẫu xe thế hệ thứ hai, như Tesla Model 3, chỉ bị thu hồi với tỷ lệ 2%, và xe điện hiện đại từ năm 2022 trở đi chỉ bị thu hồi trong 0,3% trường hợp.
Mặc dù không có cách nào chắc chắn để xác định tuổi thọ pin xe điện, nhưng nghiên cứu cho thấy chúng thường có xu hướng sử dụng lâu hơn so với suy nghĩ thông thường. Một nghiên cứu năm 2021 cũng chỉ ra rằng sự xuống cấp của pin không đồng nhất, thường chỉ xảy ra đáng kể vào giai đoạn đầu và cuối vòng đời. Mức độ suy giảm pin có thể phụ thuộc vào nhiều yếu tố như thời tiết, tần suất sạc và cách bảo quản.
 |
Pin xe điện xuống cấp chậm hơn lo ngại phổ biến |
Với sự cải tiến công nghệ, pin xe điện ngày càng trở nên hiệu quả hơn, giúp giảm thiểu các vấn đề như ảnh hưởng của nhiệt độ thấp. Những tiến bộ trong tái chế xe điện cũng hứa hẹn tạo ra nhiều vật liệu hơn mà không gây ô nhiễm không khí trong quá trình khai thác lithium.
Ngay cả việc khai thác khoáng sản để sản xuất pin xe điện có tác động đến môi trường, điều này được bù đắp bởi lợi ích của việc xe điện không thải khí độc hại khi lưu thông. Sự gia tăng sử dụng xe điện sẽ góp phần giảm ô nhiễm không khí, từ đó làm giảm mức độ nghiêm trọng của các hiện tượng thời tiết cực đoan như lũ lụt và hạn hán.
Tác giả: CTV Kiến An
Nguồn tin: VOV.VN
