Dù xe đạp vẫn là phương tiện giao thông phổ biến nhất ở Bình Nhưỡng, nhưng xe điện đã rộ mốt từ năm ngoái. Hôm 7/5 vừa qua, phóng viên Reuters đã đếm được 6 chiếc xe điện chạy qua trong 10 phút. (Nhóm phóng viên Reuters đi làm tin ở Bình Nhưỡng cùng một hướng dẫn viên của chính phủ).
"Bạn có thể chở đồ. Vợ mua cho tôi chiếc xe này để giúp đi lại nhanh hơn," anh Kim Chol Jin - một sinh viên tin học của Đại học Công nghệ Kim Chaek cho biết.
Trước xe đạp điện, ở Bình Nhưỡng có mốt dùng đèn LED và các tấm hấp thụ năng lượng mặt trời để đối phó với tình trạng thiếu điện.
Một người đàn ông dắt xe đạp điện qua cầu ở Bình Nhưỡng hôm 6/5/2016 (Ảnh: Reuters)
Một chiếc xe điện Trung Quốc hiệu Anqi bán tại Cửa hàng bách hoá Kwangbok ở Bình Nhưỡng có giá 2,62 triệu won (tương đương 330 USD, hay hơn 7 triệu đồng, với tỷ giá quy đổi không chính thức là khoảng 8.000 won đổi 1 USD, cao gấp 80 lần so với tỷ giá chính thức là hơn 100 won đổi 1 USD). Dù mức giá này vượt khả năng chi trả của đại bộ phận người dân Triều Tiên, nhưng sự tồn tại của chợ đen khiến tầng lớp người tiêu dùng trung lưu, hay nhà giàu mới nổi - "donju" - tăng lên nhanh chóng.
Hầu hết người dân vẫn đi bộ hoặc sử dụng xe buýt để đi lại ở Bình Nhưỡng.
Giao thông ở thành phố này ngày càng đỡ vắng. Năm ngoái, chính quyền thành phố lần đầu tiên đã phải tiến hành phân làn đường dành riêng cho xe đạp. Lo xa hơn, Bình Nhưỡng thậm chí đã chuẩn bị phương án quy định chỉ cho phép các phương tiện cá nhân di chuyển trong thành phố trong một số ngày nhất định. Tuy nhiên, ngày áp dụng có lẽ còn xa.
Tác giả bài viết: Nhật Minh
