Xét về lịch sử, Ả Rập Xê Út được xem là nền bóng đá còn khá non trẻ so với những ông lớn ở châu Á như Hàn Quốc hay Iran.
Lần đầu tiên Ả Rập Xê Út được chú ý đến như một đội bóng mạnh là khi họ lên ngôi tại Asian Cup là vào năm 1984.
 |
Sức mạnh thật sự ít ai biết đến của tuyển Saudi Arabia |
Sau đó Ả Rập Xê Út có thêm 2 lần vô địch tại đấu trường này vào các năm 1988 và 1996.
Với thành tích này, đội bóng Tây Á đã vươn lên vị trí thứ 2 vượt qua Hàn Quốc (hai lần 1956 và 1960), ngang với Iran (ba lần: 1968,1972 và 1976) và chỉ kém Nhật Bản (4 lần vô địch: 1992, 2000, 2004 và 2011).
Ở đấu trường World Cup, tính đến thời điểm này Ả Rập Xê Út đã có đến 5 lần tham dự giải đấu lớn nhất hành tinh vào các năm 1994, 1998, 2002, 2006, 2018.
Đội bóng vùng Vịnh chỉ xếp sau hai đội bóng giàu thành tích Nhật Bản (6 lần), cùng Hàn Quốc (9 lần).
Đặc biệt, hầu như các cầu thủ của Ả Rập Xê Út không thi đấu ở châu Âu.
Tuy nhiên, các cầu thủ quốc gia này lại được đánh giá là có tố chất kỹ thuật hàng đầu ở châu Á.
Nguyên nhân của việc rất ít cầu thủ Ả Rập Xê Út xuất ngoại thi đấu được cho là họ nhận mức lương hậu hĩnh khi thi đấu trong nước (trung bình 23 tỷ đồng/năm).
Ngoài ra, năm 1990, giới chức của Ả Rập Xê Út từng có chính sách không “xuất khẩu” cầu thủ vì sợ chảy máu chất xám.
Tuy chính sách này được thay đổi từ năm 1998 nhưng dường như các cầu thủ ở đây đã quen với việc thi đấu trong nước và không muốn xuất ngoại.
Dù vậy, các giải đấu và CLB Ả Rập Xê Út đều vô cùng mạnh. Điển hình như CLB Al-Hilal - đội giàu truyền thống nhất châu lục, với ba lần vô địch AFC Champions League (1991, 2000, 2019), cùng 4 lần về nhì.
Trên đấu trường quốc tế, Ả Rập Xê Út từng sở hữu cầu thủ Saeed Al-Owairan – người được mệnh danh "Pele của sa mạc".
Đây là cầu thủ được thế giới biết đến nhờ bàn thắng được xếp thứ 6 trong danh sách bàn thắng đẹp nhất lịch sử World Cup.
Xét tổng thể, Ả Rập Xê Út dù không quá nổi bật trên các mặt báo như Hàn Quốc, Nhật Bản hay Iran nhưng đội tuyển Việt Nam lại rất đề phòng và chuẩn bị kỹ càng cho cuộc chạm trán sắp tới.
Tác giả: Duy Anh
Nguồn tin: Báo Giao thông
